Austin vuelve a ser capital mundial del automovilismo. Desde este viernes 4 y hasta el domingo 6 de septiembre, el Circuit of The Americas (COTA) recibe el Lone Star Le Mans, quinta de las ocho fechas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) y la única parada del certamen en territorio estadounidense.
Es, además, el arranque de la segunda mitad de temporada tras el receso de verano, con 35 autos inscritos entre las categorías Hypercar y LMGT3.
Un título que se decide por cinco puntos
El campeonato de constructores llega a Texas más apretado que nunca. Toyota lidera con 132 puntos y BMW lo persigue a solo cinco, luego de que la marca alemana ganara en São Paulo y recortara una ventaja que había sido de 36 unidades. Ferrari, campeón vigente, marcha tercero con 88.
La tabla completa de constructores antes de Austin:
| Marca | Puntos |
|---|---|
| Toyota | 132 |
| BMW | 127 |
| Ferrari | 88 |
| Cadillac | 60 |
| Alpine | 41 |
| Aston Martin | 40 |
| Peugeot | 15 |
| Genesis | 6 |
Entre pilotos el empate es absoluto: René Rast y Robin Frijns (BMW) igualaron en la cima con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries (Toyota), todos con 75 puntos.
Cadillac corre en casa y busca su primera victoria en COTA
Ningún fabricante llega con más presión —y más ilusión— que Cadillac. Austin es su carrera de casa y, pese a firmar la pole y los puestos tercero y cuarto en Brasil, el V-Series.R todavía no gana en el trazado texano. Ferrari se impuso en 2024 y Porsche lo hizo bajo la lluvia en 2025.
Para el fin de semana, el equipo Hertz Team JOTA incorpora al estadounidense Ricky Taylor en el auto #12, en sustitución de Alex Lynn, que continúa recuperándose de una cirugía.
Ferrari arrancó mandando
En la primera práctica libre, disputada este viernes por la mañana, Antonio Giovinazzi lideró un 1-2 de Ferrari con un tiempo de 1:53.824 en el 499P #51, por delante de Antonio Fuoco (#50) por poco más de dos décimas. El Alpine A424 de Victor Martins y los Toyota completaron el grupo de cabeza.
El calor será factor: la sesión se corrió alrededor de los 30 °C (86 °F) y varios pilotos advirtieron que las altas temperaturas podrían complicar los relevos dobles de neumáticos y sumar una parada extra en boxes el domingo.
Programa del fin de semana (hora del centro, CDT)
Viernes 4 de septiembre
- 11:30 a. m. — Práctica Libre 1
- 4:00 p. m. — Práctica Libre 2
Sábado 5 de septiembre
- 11:00 a. m. — Práctica Libre 3
- 3:00 p. m. — Clasificación LMGT3
- 3:20 p. m. — Hyperpole LMGT3
- 3:40 p. m. — Clasificación Hypercar
- 4:00 p. m. — Hyperpole Hypercar
Domingo 6 de septiembre
- 1:00 p. m. — Largada de las 6 Horas (bandera a cuadros cerca de las 7:00 p. m.)
Las dos primeras prácticas no tienen transmisión televisiva en vivo. La cobertura en pantalla arranca con la Práctica Libre 3. En Norteamérica la carrera se ve por MotorTrend y HBO+, además de la plataforma oficial FIAWEC+.
Sangre hispana en la parrilla
Para los hispanos en Texas hay motivos extra para seguir la carrera. En la categoría reina compiten tres españoles: Miguel Molina (Ferrari AF Corse #50), Dani Juncadella (Genesis Magma Racing #19) y Álex Riberas (Aston Martin THOR). A ellos se suman el brasileño Pipo Derani (Genesis #17) y el portugués António Félix da Costa (Alpine).
Molina, además, sabe lo que es subirse al podio en Austin: el año pasado terminó segundo en una carrera pasada por agua.
COTA, un circuito que rompe autos
El trazado de Del Valle mide 5.513 kilómetros y tiene 20 curvas —11 a la izquierda y 9 a la derecha—, con la subida ciega a la curva 1, apodada Big Red, como su postal más reconocible. Es el escenario más moderno del calendario del WEC, que lo visita desde 2013.
También es exigente al extremo: ocho autos no terminaron la carrera de 2024 y siete se quedaron en el camino en 2025. Y ha dejado finales de infarto, como el de 2017, el desenlace más ajustado de la historia del campeonato en bandera verde, con apenas 0.276 segundos de diferencia.
Si vas a ir
El evento se desarrolla en el Circuit of The Americas, en Del Valle, al sureste de Austin. Los boletos siguen a la venta en el sitio oficial de COTA, que ofrece paquetes de acceso al paddock y vuelta de reconocimiento al circuito en auto propio. Importante: todo vehículo debe exhibir un pase de estacionamiento emitido por COTA; también hay venta de estacionamiento por día en el lugar, desde $20.
Fotos by Gustavo Rene Martinez Rivers @gus_._martinez